自本日首班车起，地铁3号线一期（东四十条—东坝北）、12号线（四季青桥—东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城—蓟门桥）及昌平线南延朱房北站等3条（段）城市轨谈交通新线精采怒放试运营。向阳站交通关键随轨谈新线开串同步投运。

张开剩余80%

据悉，向阳站交通关键是京沈客专向阳站的迫切配套工程，是一座集公交、出租、网约车、旅游巴士、自行车便是一体的玄虚客运关键。伴跟着关键干预使用，搭客抵离向阳站换乘将变得十分简单。为合作向阳站怒放，北京公杂乱团也新开调养公交清亮，方便市民换乘国铁、地铁。同期，东四环双新桥主桥区改良也于近期完成，东四环辅路双向可直达向阳站。

“星耀苍穹”屋顶引入阳光

昨天，在野阳站交通关键干预前一天，北青报记者来到关键站进行造访，从关键站厅放眼望去，“生根”于地下三层底板的两根菱形网格巨柱仿佛2片平面荷叶枝干，从地下“助长”到地上，撑执起长宽各约146米的关键区屋盖。

透过“星耀苍穹”屋顶，阳光洒入车站站厅，站厅天然处于负一层，但十分亮堂。搭客们散步其间，会生动地感受到“天似穹庐，笼盖四野”的诗意画面。关键站内，绿、蓝、黄、橙四颜色虹符号明晰地标注了公交车、地铁、出租车、网约车等不同交通样子的换乘位置，搭客很容易找到盘算交通用具。

据施工方来自北京建工集团的向阳站交通关键工程技俩司理马晓晖先容，向阳站关键基坑面积达5.4万平方米，开挖深度达40米，包含三级基坑，且东侧紧邻高铁站，施工难度扫数大，为此，技俩团队开展课题攻关，聘用双环合拢本领填补了此类撑执体系在北京地区大体量行家建筑施工中运用的空缺。

钢屋盖投影面积1.3万平方米，重达3200吨。为了确保工期进程最优，技俩团队搁置了传统的分片散拼、吊装就位之法，聘用举座组装、举座滑移有计算，现场布设了4条滑轨、36个滑靴、共108个撑执点位，托举着钢屋盖平滑出动，在历时29小时、累计滑动170米的施工经由中，钢结构屋盖在关键换乘大厅结构正上方精确就位，全程莫得出现一次“卡轨”，主体结构形变也长久保执在5毫米的限度条件内，创造了国内单层网壳体系滑移距离最长、玄虚本领难度最大施工记载。

多种交通样子换乘更简单

北京向阳站是北京的铁路关键主站之一，主要承载东朔处所铁路输送任务。向阳站交通关键除了保险北京向阳站出站搭客的交通接驳外，亦然面向东北地区搭客的齐门柬帖。

首发集团公联公司向阳站交通关键工程负责东谈成见洋先容，关键位于国铁北京向阳站西侧，总用大地积达5.58公顷，总建筑范畴约13.3万平方米，地上两层约3.1万平方米，地下三层约10.2万平方米，包括北侧公交立体泊车楼和南侧关键换乘大厅，集铁路、公交、地铁、出租车、网约车、自行车等多种交通换乘样子于一体。

北青报记者造访发现，关键站各层功能明晰，换乘简单。从大地进入关键大厅，通过扶梯即可下到换乘大厅，径直到达国铁候车大厅。在并吞层，可换乘出租车，乘坐扶梯下行可换乘地铁八成网约车；乘坐扶梯上行至大地层可换乘公交车。

首发集团公联关键公司向阳站交通关键站长陈少汀先容，关键干预运营后，铁路换乘地铁距离约175米，换乘出租车和网约车距离约150米，换乘公交距离约175米；地铁换乘铁路距离仅100米，公交换乘铁路约240米，公交换乘地铁约250米。

两条公交新线接入关键

陈少汀先容，关键表率完备，公交清亮暴露，设有公交发车站台16个、公交及旅游大巴泊车位70个；出租及网约车处事高效，泊车位充足达600个，另有出租车发车泊位15个；更有自行车泊车位1500个，全面欢快市民多元出行需求。

北青报真贵到，公交候车区位于关键室内，市民可在室内候车，“风吹不到、雨淋不到”，大幅擢升候车体验。

据北京市交通委有关负责东谈主先容，为进一步促进公交地铁接驳顺畅，自12月15日起，新开592路、专50路、专85路接驳地铁新线、新站；调养专195路，418路增发区间车引入北京向阳站关键站；16路、571路等清亮增移站位就近接驳地铁，重心加多了地铁东坝北站、姚家园站大地公交处事障翳，进一步促进两网交融，确保乘客简单顺畅接驳，灵验擢升出行成果。

东四环双新桥辅路双向通车

昨天，北青报记者在现场看到，东四环双新桥改良擢升工程已于近期完工通车，驾车从东四环辅路双向可直达向阳站交通关键。

据首发集团公联公司有关负责东谈主先容，姚家园北街与东四环交织处的原双新桥通谈宽7米、限高3.5米，北京向阳站怒放明，夙夜岑岭及节沐日向阳站大客流时极易激发东四环辅路联通向阳站收支站平台列队拥挤，甚而影响向阳公园桥及东风北桥掉头车辆通行才气。

双新桥改良擢升工程长680米，主要为缓解该地区交通压力，将东四环段改良为菱形立交，主路“纵断”举高、上跨姚家园北街，桥下为互通丁字路口，提高了行东谈主和非天真车通行安全性和便利性。

据先容，此前，双新桥下仅有一个10米宽的桥洞，且为双向单车谈，双向掉头极难，极易激发交通拥挤。改良后，桥梁由10米拓宽至210米。因为空间有余大，缔造了两条掉头谈，将极大程度缓解交通拥挤。

有关新闻

12号线最小运转阻隔4分钟

本日3号线一期和12号线怒放试运营后，广宽最小列车运转阻隔均为4分钟。其中，3号线一期东坝北站首班车时代为5:05，末班车时代为22:50；东四十条站首班车时代为5:35，末班车时代为23:25。12号线东坝北站首班车时代为5:23，末班车时代为22:30；四季青桥首班车时代为5:52，末班车时代为23:25。

北京地铁公司针对3号线、12号线清亮特色联想出“散步”主题列车，从怒放当日起上线运转三个月。03035车手脚3号线主题专列，车上内饰融入沿线东四十条站、工东谈主通顺场站、向阳公园站、向阳站邻近标识性建筑物元素；12011车手脚12号线主题专列，车上内饰融入沿线东谈主民大学站、大钟寺站、安华桥站、三元桥站邻近标识性建筑物元素。2组列车以4种热情交代四节车厢，用剖判力和艺术感染力较强的手绘样子，让乘客通过流动专列感受一场视觉上的“城市漫游”。

本组文/本报记者刘洋

照相/本报记者付丁

（北京后生报）

发布于：北京市