《我有车》原翻新车费讯：百万豪车，江淮汽车汇集华为首发，它便是最近上热搜的尊界S800……

11月26日，在华为发布会上，尊界S800首发亮相，新车预售价钱达到了100万~150万元，对倡导品牌将是迈巴赫以及劳斯莱斯。

对于尊界S800，余承东在发布会上示意，“这是一款献给期间的作品。”暂且无论余承东说的不雅点，以及尊界能否对标迈巴赫、劳斯莱斯等品牌，单论鸿蒙智行敢于探索、冲突商场形式的精神，照旧十分难能贵重的。

来到2024发展阶段，中国汽车工业从“汽车大国”迈向“汽车强国”的历史新阶段，诚然咱们的破钞级新动力居品卖的挺好，但依然需要更多如同仰望、尊界、红旗金葵花这么的品牌，来给中国汽车撑撑时势。而自主汽车也曾不敢触遭受的豪华D级车商场，举例仰望U8、尊界S800等车型，敢于挑战跨国车企的勇气照旧值得被尊敬的。

不外总结到居品本人，尊界S800真能挑战迈巴赫S级的商场定位吗？“这车太牛了！”和“这车谁买啊？”是两种不同的声息。亢奋和看轻两种情谊交汇在沿途，但我更关爱的是，尊界S800它售价凭什么超百万呢？

▲ 尊界S800，有那么“尊”吗？

2024广州车展上，尊界S800其实并未负责对公众们碰面，仅针对部分特定东谈主群进行提前展示。有东谈主认为，品牌刚树立没多久，就搞这一套，比西洋列强开辟阶层壁垒的技能还恶心东谈主；还有东谈主认为，这与一个曾以“让更多东谈主享受科技乐趣”为标语的科技企业形象不符。

最初，尊界品牌的矛盾点在于，四肢一个标榜“科技平权”价值不雅的先进企业，赋能的全新百万级居品，却“由内而外”散漫着旧期间土英气味。从这次官方造假式的玩赏举止，再到品牌定名以及官方“太尊了”的宣传语，均深远馅较为浓厚的阶层特权感，这就好比如今的华为“三折叠”手机，线下门店就算有展示，那亦然放在防尘亚克力罩当中，一般客户根柢体验不到。

这种举止，其实很不合适一家中国当代化高技术企业的形象，这次尊界的营销政策，以及“崇洋西鉴”的居品形象倒是颇为吻合。

径直上对比图就知谈了，尊界S800这双色车身车色逻辑、这“大饼”轮毂，同期还有如同劳斯莱斯式的合法车头，以及闪灵车型的双横条神色白昼行车灯，以至你看车身侧面底部饰板的格调齐很像。

通过对比后更能发现，尊界S800比拟劳斯莱斯闪灵，前者有点“拼接感”，但客不雅来说确实不丑，比拟闪灵的一些升沉更干脆了。不外按照“拼接感”来说，这种作念法并不成取，这关联词订价百万的D级车啊。

这里就不得不提红旗国雅了，在尊界S800发布之后，国雅径直走入了更多东谈主的视线，好多网友齐以为，这次他们真站队红旗国雅，无论是阵容照旧大气不雅感上，红旗国雅光显更优，看来一款好的居品想要得到认同，未必期真就只差一个同业的映衬了。

另一方面，从居品筹画念念路上来说，这次尊界S800光显是有点奇怪。自从小米汽车在新动力商场，率先打出“平替”念念路并收效之后，自主品牌瞄定高端居品四肢平替对象的举止，在现时商场维度确实不在少数。

但需要小心的是，高仿平替的顺利，照实是让小米SU7获取了可不雅的销售数字，光10月的累计委派数目就擢升了2万台，但高仿平替类居品每每是基于较廉价钱以及对于用户较高适配度上而开辟的，而视觉标签其实仅仅加分项终结。

如今尊界S800套上了超百万新动力车的外套，我方的预售价钱其实亦然百万级，这种全新的交易规定能否被更多东谈主去继承，其实还得等等看。造百万级车型，齐能有投契与荣幸神志的价值不雅，诚然鸿蒙敢于握住进取探索的精神值得被尊敬，但这种举止却不值得，以至后期有可能会遭到反噬。

▲ 谁会买自主百万级豪车？

对于自主品牌突破百万级车价的居品，在现时商场中仍然未几，而在这一细分商场弘扬较好、比光显名的居品，其实一只手齐能数得过来。原因在于，其实自主品牌当今刚刚完成冲破结伴品牌的价钱段，但想要挑战豪华品牌在底盘畛域以及驾乘舒适性体验的本领壁垒，其实照旧太难了。

前不久，享界S9推出不久之后，就引起了不少争议。行业内某着名媒体东谈主，在测试享界S9过坡行进当中，其空气悬架先是被拉升到了一定高度，紧随后来的是险些压缩到底了，从车身姿态省略看到，享界S9的支捏性是有所欠缺的，空气悬架的阻尼力撑不住车身，最终的后果便是这车不仅开起来在过坡时痛苦，坐起来也会有抛跳感。但官方立时驳回了这个不雅点，并一经对这名媒体东谈主负责进行了告状。享界S9底盘方面到底怎样样，我想看过视频的或是开过这台车的一又友们心里齐稀有儿。

按照车型定位来说，它的出现其实之前是要跟飞驰E级、良马5系以及奥迪A6L等车型去竞争的，光显10月份只须1980辆的销量，也讲解注解了想攻下豪华中大型车以上的商场照旧太难了。

在豪华中大型车以上的商场当中，这一细分商场群体，不光要“里子”还得要“好看”，而江淮与华为汇集打造的首款车型尊界S800，光显不具备“好看”这一特色，就算是现如今销量捏续走高的蔚来汽车，亦莫得悉数摘掉江淮汽车的标签，更别说这次贵了两倍的尊界S800了……

另外按照用户画像来看，尊界S800畴昔亦然真悬了。据《2024麦肯锡中国汽车破钞者细察》数据自满，在昔时6个月里购买百万级BBA燃油车的破钞者中，接头中国高端新动力品牌的破钞者仅占3%，不外需要小心的是，购买百万级中国高端新动力的用户中，有高达91%的破钞者径直将中国品牌四肢首选。

这一数据很直不雅的讲解了，两类群体的想法是悉数不同的，BBA品牌的破钞者每每不会将眼神投向中国品牌车型，而中国高端新动力车的破钞者也鲜有会接头BBA的选项。那你以为到底是接头飞驰、良马以及奥迪的用户多，照旧接头自主高端新动力的东谈主群更多呢？谜底了然于目了……

《我有车》总结：总得来说，尊界S800这么的车型，其实还有相对较长的路要走，就算新车有华为赋能其实也仅仅加分项，豪华D级车的居品力不是唯独支捏点。

在百万级轿车畛域里，一经特地熟谙的商场当中，推出一款同质化居品光显毫无真谛，即使华为拚命的将新车与迈巴赫、劳斯莱斯等辩论在沿途，但咱们知谈进取比居品、向下比价钱，是华为一贯的营销政策。只可说这么的尊界S800，想凭借华为科技赋能来掀开D级车商场，光显有点太难了……