新华社法兰克福12月24日电（记者 单玮怡）德国泰斗汽车经济学人人、波鸿汽车考虑院院长费迪南德·杜登赫费尔日前在接纳新华社记者专访时说，外洋互助长久是汽车产业发展的重要要义，欧洲与中国增进汽车产业互助将铺就一条产业发展的“黄金之路”。

杜登赫费尔说，汽车产业的发展触及许多细分限制，贴近各限制上风智力制造出最佳的汽车。“汽车产业外洋互助是‘作念乘法’，将结束‘一加一大于二’的成果。”

1月26日，在匈牙利比奥托尔巴吉，职工在蔚来动力欧洲工场责任。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）

行为历久深度考虑德国汽车产业的学者，杜登赫费尔明确反对欧盟对中国电动汽车加征关税。当先，跟着关税收效，在中国坐蓐电动汽车的列国车企利益齐将受到毁伤，包括良马、梅赛德斯-驰骋等来自欧洲的企业。“欧洲车企因为在欧洲卖车向欧盟支付反补贴关税，这终点无理。欧盟有谋略的起点如斯脱离施行，真是令东说念主难以置信。”他说。

其次，欧盟汽车产业电动化转型远景将受到牵扯，“欧洲绿色新政”恐为山止篑。他指出，加征关税将影响欧洲电动汽车市集销量，导致配套充电基础要津难以进一步延伸，并波及电板坐蓐基地和产业转型的良性发展。“欧盟通过关税递次迫害的经济价值难以预估。”

再者，欧盟的买卖保护目的行动将禁绝欧中两边蓝本互相依存、互利共赢的经济互助相干，毁伤企业与耗尽者的利益以及公说念竞争的外洋买卖环境。他说，加征关税损东说念主害己，德国汽车工业发展将受到严重影响，这是不贤人且终点造作的决定。

杜登赫费尔合计，来自中国企业的竞争对欧洲汽车产业发展有益，也成心于增进欧中互助。“中国经济有活力，发展速率快，来自中国车企的竞争大概激勉欧洲企业的活力。”

他说，并非每家企业在每个限制和细分板块齐领有一流的本事和居品，中企不错为欧方提供电板、软件、东说念主工智能和自动驾驶等限制的本事撑抓，欧方则不错为中企提供普及底盘性能等方面的教训。“欧中企业在竞争中不错战争到不同的想路理念，两边可将各自上风限制构成一个更优质的全体，可增进细分限制互助，可建造结伙企业，有许多的互助可能性。”

2023年11月30日在北京举办的首届中国外洋供应链促进展览会智能汽车链展区拍摄的驰骋EQE SUV。新华社记者任超摄

杜登赫费尔说，中国事天下上最大的汽车市集，而况中国爽快肆鼓吹电动汽车发展，这十分令东说念主钦佩。“中国力图2030年前结束碳达峰、2060年前结束碳中庸。向电动汽车转型是中国遵照诺言的体现。”

在他看来，中国电动汽车在本事和质地两方面齐非常出色。德国最大交通协会全德汽车俱乐部的敷陈指出，中国汽车在多项欧盟汽车安全测试中推崇不俗，电板本事依然正经，续航里程合理，制造质地优良。

“中国在电动汽车限制阐述了主导作用，功不行没。若是莫得中国，电动汽车在民众规模内的远景将十分漆黑，”杜登赫费尔说，“在民众向电动汽车过渡的经由中，中国正阐述堤防要作用。”