为了冲破中国在电动汽车鸿沟的主导地位，欧洲准备斥巨资投资建厂，但16家电板厂也曾黄了12家，中国投资名堂则在汹涌澎拜的开展。

本来被欧洲委托厚望的瑞典电板巨头Northvolt，也曾在11月底晓谕恳求歇业。

这一音尘径直忌惮业内，也宣告了欧洲打造原土电板产业策动的失败。

但跟着这家公司的“颓唐退场”，欧洲试图冲破中国在电动汽车鸿沟主导地位的竭力基本空费。

欧洲依旧在该鸿沟依赖中企乃至通盘这个词亚洲。

据报谈，跟着电动汽车需求松开，欧洲当地制造商越来越难以掌持这项策动。

最典型的领路即是，欧洲价值360亿好意思元的电动汽车电板工场策动正濒临繁难。

现时16家拟建工场，也曾有12家被推迟或者取消。

有些车企的合伙企业，也曾罢手了在德国和意大利电板厂的缔造责任；

有的车企则在推动史无先例的老本削减；

有的车企因为质料问题，取消了一笔价值20亿欧元的订单；

还有本来策动投资38亿英镑的工场，还没开业就也曾倒闭。

很昭着，接二连三的坏音尘，径直让欧洲的志在千里受挫。

欧洲本来是蓄意通过多数投资，打造一个专属欧洲的电板供应链，在电动汽车鸿沟挑战中国的地位。

但当今的情况是，他们不仅作念不到这少许，还严重打击了原土车企的信心，加大了对亚洲的依赖。

为什么这样说呢？因为在欧洲策动受挫的同期，中国、韩国等制造商在该地区的投资名堂正在汹涌澎拜的开展。

13个名堂，也曾有10个按期胜利进行，剩下的在恭候审核或是被推迟了。

但总体来说，这和欧洲投资的名堂比较，鼓动率也曾大概很高了。

而欧洲“失败”的主要原因，追念起来其实有两点。

第一，莫得收拢时机；第二，盲目听从好意思国。

早在2008年，中制造商就也曾推出了第一辆电动汽车。

但阿谁本事欧洲车企在干什么？他们还在押注汽油和柴油发动机，他们在寻求尽可能长本事销售利润丰厚的燃油汽车。

这是特别短视的决定，直到2017年，欧盟才大彻大悟，决定鼓动原土电板名堂，迈出了在通盘这个词欧洲确立电板供应链的第一步。

而欧洲汽车制造商，则是到2021年才回过神来，思要自便发展电动汽车。

但这个本事也曾晚了，中国车企也曾在该鸿沟占据主导地位，成了电动汽车和电板开采鸿沟的主要力量。

韩国LG、三星等制造商，也早早的收拢了契机。LG在波兰分娩电板也曾有6年本事。

中国全部大喊大进，欧洲拖暗昧拉，效果早就注定。

再有少许，即是欧盟盲目奴才好意思国加征关税的纪律，思通过这种形势来搅扰阛阓竞争，打压中企。

但对欧洲原土企业而言，这种形势百害无一利。

因为跟中企互助，反倒能加强行业间的交流调换，让欧洲企业少走弯路。

效果欧盟径直把路堵死，害东谈主更害己。哪怕当今还有一些欧洲企业试图发展电板产业，但大多数汽车制造商也曾失去信心，他们如故在寻找亚洲互助伙伴。

欧盟这就叫作念搬起石头砸我方的脚。