成绵乐城际铁路手脚四川乃至所有这个词西南区域首条信得过的高速客运专线，极地面作事了成皆平原的多个城市。这条高模范的无砟轨说念高铁线，是否无意进行提速修订，一直是东说念主们原宥的焦点。

跟着西成客专和成贵高铁的霸术与建树，成绵乐城际被一分为二，折柳并入西成客专和成贵高铁。

成绵乐城际铁路的全长为314公里，霸术始于2003年，2008年12月启动建树，2014年12月崇拜通畅脱手。当先的脱手速率是200km/h，但跟着西成客专和成贵高铁的启用，速率耕作至250km/h。

尽管成绵乐城际的运营速率为250km/h，其大部分路段实质上继承了300km/h的无砟轨说念策动模范。荒谬是在眉山至乐山这一段，因为此段被纳入其时霸术中的成贵高铁，成贵高铁当先是按照350km/h的策动模范来霸术的，因此眉山至乐山段的建树模范实质更高。然则，成贵高铁在开工前因种种原因裁减了策动模范。

当今，贵广高铁行将完成300km/h的提速修订，大西高铁也已启动提速修订的前期使命。这激勉了公众对成绵乐城际是否能进行提速修订的平时原宥。最近，中国铁路成皆局集团对此进行了崇拜修起。

起先，成绵乐城际的硬件目标并不得志提速修订的要求。官方贵府标明，成绵乐城际的策动速率为250km/h，未预留提速修订的条目。

其次，成绵乐城际历程成皆关键，分为南北两段，折柳包摄于西成客专和成贵高铁，其期间模范需要与这两条高铁相匹配。谈判到西成客专和成贵高铁现时不具备提速修订的条目，何况成皆关键对速率有所戒指，即使不谈判资本，对成绵乐城际进行提速修订也难以已矣其应有的功能。

总的来说，成绵乐城际的官方策动速率为250km/h，至于是否有预留提速条目，应以官方数据为准。即便成绵乐城际有提速修订的后劲，谈判到修订的高资本、增多的转换复杂性以及进入成皆关键需要放慢，对其进行股东的修订并不合算，因为这么的插足关于成绵乐城际的实质效能耕作有限。