专题：2024中国汽车软件大会

　　11月7日-8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。本届大会由中国汽车工业协会和安亭•上海国际汽车城勾搭把持，以“软件智领异日，和会共创生态”为主题，共成立“1场闭门会议、1场大会论坛和6场主题论坛”。其中，在11月8日下昼举办的“主题论坛二：扬帆远航：全球化破浪”上，捷德（江西）时间有限公司流通工做事迹线总监闫智高发表题为《eSIM时间助力中国车企扬帆出海》的精彩演讲。

　　一、中国汽车出海需要什么样的流通工作？

　　中国汽车出海需要什么样的流通工作？其实布景人人荒谬明晰了，中国车企在新动力赛谈上如故全面终端了弯谈超车，咱们国内车企越来越卷，卷老本、卷时间、卷有筹画、卷成立、卷价钱。中国智能网联、智能座舱的诳骗如故遥遥率先，有些车企从2020年运行统共车型齐搭载了车联网，流通对车企来讲越来越迫切。同期本年咱们汽车的出口总量如故达到600万这么的数目，中国车企在出海经由中也越来越深爱我方品牌化的成立以及工作。

　　可是咱们看一下在现时的布景下，出海流通是什么现象呢？咱们当今具备出海车联网的车厂通过径直或者盘曲的方式跟国际运营商采买流量，同期取得来自不同国际运营商的SIM卡，这些SIM卡的种类繁华，有些甚而高达十几种，这也给车厂带来荒谬腾贵的物料责罚老本及库存责罚老本，这些SIM卡的的物流周期常常也相比长；同期搭载特定区域特定运营商的SIM卡的车辆也只可销售在特定区域，在销售经由当中也很辛劳意车厂快速跨区域、跨国度的库存调配，更毋庸说在后期纯清楚换运营商。

　　咱们来看一下车厂念念要的是什么？在分娩的时候不错为车厂尽可能的减少物料号，让一张SIM卡就不错出口到全球使用，同期尽量缩小交期；销售经由中不错纯真匡助车厂完成国度和区域间的调配需求；并能同期掩饰有特殊规则放置的区域，如巴西、土耳其、沙非常区域，运营商齐有荒谬严苛的法律规则放置只可使用土产货号码资源，并在运营阶段不错随时切换到更优质运营商的工作。

　　关于车企的需求，eSIM无疑是中国车企出海联网工作的不二之选。

　　二、部署eSIM能为车企出海带来什么？

　　部署eSIM卡后，中国车企出海旅程是什么形势？咱们摄取单一物料的SIM卡，遴选全球性流通的种子号码，在境内不错激活测试流量；当车辆销售到国际的时候，要是搭载的种子号码不错在当地进行商用工作的话，咱们就不错径直激活种子号的商用流量工作；但有些区域需要像刚才提到的下载当地运营商的码号时，咱们就不错聘用下载不同的运营商的号码；同期也不错使用其他更优资费的码号，有用匡助车企贬低运营老本。

　　三、知易行难，如何部署eSIM？

　　eSIM发展到当今咫尺有三条时间门道，分散是SGP.02、SGP.22和挑升用于IOT和车联网场景的SGP.32。

　　接下来我简短就这三个程序的相反作念一个相比。

　　SGP.02程序，其实是给了车厂一个平台，让车厂不错用推送的方式而已责罚我方的SIM卡，大致纯真按照我方的需求而已推送不同运营商的码号。

　　SGP.22主要面向破钞市集，它的架构愈加率先，是全IP的架构，SGP.22的使用场景是最终用户跟运营商径直签约，从运营商拿到二维码并通过我方拓荒扫描二维码以取得号码的下载。

　　SGP.32在沿用了SGP.22全IP架构基础之上，加多了新的组件eIM，使得拓荒厂商或者车厂不错而已责罚我方的拓荒，并而已把我方需要的运营商号码下载到eSIM中卡。

　　诚然SGP.02是咱们使用最早的程序，全球大的车厂使用也如故荒谬正经。 但咱们为什么说SGP.02架构在现时时期如故不再合适车联网的需求呢？ 运营商齐建有我方的SM-SR及SM-DP平台，车企我方的eSIM责罚平台与不同的运营商联调的时候，有荒谬多的联退换点，比如说SR和DP的联调，SR和SMSC的联调，EUM与SR的联调，这也使得车厂的成立周期荒谬长，跟运营商对接的经济老本也荒谬高；甚而有些运营商还会条件下载他的号码时通过SM-SR切换的方式将卡片的责罚权作念振荡，是以咱们说SGP.02是荒谬滞后的技巧。

　　新的SGP.32为什么不错快速作念集成呢？在SGP.32的架构下，车厂和运营商之间的联调变得非常少，荒谬简短。只需要简短流通并大致从运营商得到下载profile所需要的二维码或者说AC code就不错了，车厂不错通过eIM平台把二维码传给车辆，车辆就不错使用该二维码进举止直下载。

　　另外少许是GSMA组织对eIM组件不再条件强制认证，这也为车厂进一步贬低责罚老本提供了便捷。而况在新的SGP.32程序架构之下，加多膨胀了物联网条约的因循，比如说LWM2M、MQTT条约。 同期刚才讲到SGP.32是由破钞类SGP.22膨胀而来的，凭据GSMA本年齿首的调研遵循，咱们全球如故有跨越130个国度及跨越400家运营商齐因循SGP.22的业务，当SGP.22业务不息到SGP.32时运营商侧是基本不需要作念任何改换的，这也为车厂全面引申SGP.32提供了坚实的基础。

　　要是咱们把期间倒且归两年，中国车企走向国际聘用eSIM有筹画时可能没什么更多的聘用，只可聘用SGP.02。 但在今天来看，SGP.32十足有可能在2025年底或者2026岁首取得商用，是以咱们中国车企要是在当今运行部署引申eSIM的话，那就不错矍铄的聘用SGP.32，这也使的咱们有但愿在两到三年之内追平全球eSIM化的程度。

　　捷德在全球有丰富的eSIM责罚引申案例，如今捷德eSIM责罚平台如故工作过诸如良马、Scania、沃尔沃、Airbus等全球驰名企业。多年的试验锻练了捷德的产物品性，也辘集了丰富的警告。在Counterpoint、Juniper、Kaleido等诸多行业贪图机构干系于eSIM的评比中，捷德屡获盛誉。

　　时于当天，捷德在全球领域内责罚超5亿eSIM，领有280+eSIM商用系统、350多个运营商合营伙伴，经由捷德eSIM责罚平台下载的eSIM的profile已跨越2亿。

　　捷德170余年的历史，是其产物品性的最好阐扬。面临中国新动力汽车出海的宽绰蓝海，捷德也纷扰用丰富的全球化运营及形态引申警告，积极助力中国车企驶向全球。

　　谢谢人人。

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